さあ、これからオーバーホールを開始します。この機会に悪いところは全て治しましょう。
	まず、プラグコードとエアクリーナーＢＯＸを外しました。年式相応の汚れ具合です。部品を外しながら、交換の必要な物をチェックして、パーツを発注します。
	シリンダーヘッドを外すと、ピストンにカーボンがギッシリと付いていました。 ピストンは０．２５ｍｍオーバーサイズが入ってました。（刻印は０．１０と入ってました）
	アッパーサポート・クロスメンバー・ラジエターを外しました。 ココ（赤丸印）のネジはすでに１本折れてました。もう一本は外す時に折れてしまいました。板金した時にちゃんと修理されてなかったようです。
	外したラジエターの内部は５０パーセント程つまっていました。下側の口金もサビでボロボロでした。
	ヘッドのサーモスタットがはまる部分は、水アカがビッシリ付いていました。
	内側には、もちろんカーボンがビッシリと．．．
	ヘッドやオルタネーターを外し、さらにエキマニを外すと↓
	エキマニからの排気漏れはかなり酷かったようです。ベースパッキンからもオイルが漏れていました。
	シリンダー内の上部にはカーボンが堆積していて、スカッフ（キズ）も目立ちます。
	チャンバーの後方パイプは破れていて補修されたあとがありました。その横がさらに腐って排気漏れしていました。 左側（黒い方）が部品取り車からいただいたパイプで、右側がオリジナル。
	エンジンを外して現れたレリーズB/Gは、回すとジャーといってました。
	外したエンジンをよーく観察すると、ベースP/KとインマニG/Kからもオイルがたくさんにじんでいました。（洗浄前）
	洗浄後のエンジン。
	コテコテのオイルがなんとか落ちました。
	インマニを外してリードバルブを見ると、丸印の所にクラックが入ってました。要交換だな。
	フライホイールを外したところです。 クランクＲO/Cよりオイル漏れがあり、クラッチダストも乗ってコテコテです。
	右側が自車から外したピストンとシリンダー。（使用済み） 左側は、部品取り車から採取したシリンダーを洗浄＆ボーリングして、新品のピストンを合わせたものです。
	上から見るとこんなカンジ。
	まず、ピストンを取り付けてみました。
	クランクＦ側のシールを外したら、とんでもないモノが出てきました。↓
	なんと、前回オーバーホールした時に外れたと思われる、O/C裏側のスプリングがB/Gのところで挟まってました。なんて、おそろしい。 丸印のヤツです。
	新品のクラッチとクラッチカバーを取り付けてっと♪
	コア換えに出してあったラジエターが帰ってきました。口金もきれいに修理されていました。
	まっ茶色だったエキマニとマフラーを、サンダーでサビ落とししました。
	シリンダーも磨いて緑色に塗装しました。
	レリーズB/Gも新品に交換して、これで安心です。
	漏れていたオイルで汚れていたエンジンルームを磨いて、載せる準備はＯＫ！です。
	キャブをオーバーホールしました。 フロート室内部にはゴミがたくさん溜まっていました。
	ガスケットは新品に交換します。
	オーバーホール後のキャブとインマニを組み付け。
	シリンダーをクランクケースに組み付け、新品のリードバルブを付けます。
	ウォーターポンプは水漏れしていたので、これも新品に交換します。
	エンジンを載せて、オルタネーター・エキマニ・マフラーを取り付けて、シルバーの耐熱塗装がまぶしいぜ！
	ななめ上からのショットですが、ついでにアーシングしてみました。（オレンジのコード）
	ラジエター・アッパーサポート・クロスメンバーを取り付けました。 折れていたネジは補修しました。
	ヒーターホースからも水がにじんでいた痕があったので、交換しました。
	前から気になっていたインナーフェンダーです。 やはりパネルの継ぎ目のシーラーがサビでめくれていました。
	フェンダーライナーゴムがボロボロだったので作り直しました。
	１／３しか残っていなかったシーラーを塗り直して、製作したライナーゴムを取り付けます。
	フェンダー・バンパー等を取り付けて、とりあえず完成しました。

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